对于单发，对于没有配平，甚至对于人工恢复，常教员其实都没有那么害怕，以他的技术是完全可以弥补的。但是机体损伤会造成多大的影响就完全不在他的预计之中了，如果真的是因为刚才的剐蹭导致机体受损，从而让液压系统系统漏油，那么他就要考虑如何尽快落地了。

　　而且，他双手的疼痛已经愈加明显，额头的冷汗不住地渗出，常教员有种不好的预感，他感觉今天可能就是他的飞行生涯的终结了

　　“蓝天9433，可以下高度3600。”塔台给徐清他们指挥道。

　　“下高度3600，蓝天9433。”徐清回答，得到常教员的授意之后，继续说道“我们液压系统失效，怀疑机体受损，申请一会儿落地之后，占用跑道，紧急撤离。”

　　现在种种迹象表明，机体很可能受到了损伤，液压系统能漏油，燃油系统理论上也存在漏油的可能性。不对，应该是超过理论的可能性，是实实在在的存在的风险。

　　航空燃油这种易燃之物泄露在外界会引发何等灾难性的后果，没有人敢冒这个风险，即便是现在从燃油指示上看燃油还没有什么异常指数。

　　但是，蓝天9433不敢冒这个风险，飞机上接近两百条人命在落地后还是尽早离开这个是非之地为好。

　　一直坐镇管制室的值班主任听到蓝天9433需要紧急撤离，心头不由揪了一下。当他得知机组怀疑机体受损之后，指令塔台管制询问机组是否确定何处机体受损。

　　对于具体哪里机体受损，徐清他们还真不知道，只是通过液压系统不工作，以此判断液压漏油，而液压漏油很可能就是机体受损引起，再加上刚刚确实有极为明显的剐蹭现象，机体受损这个猜测应该是站得住脚。

　　唯一让值班主任感到欣慰的是，从现在为止，除了液压系统有些问题，操纵杆力上增加了难度之外，还没有其它明显的故障。现在落地在即，这段时间应该不至于再出现什么大问题了吧。

　　值班主任这么想，徐清其实也这么想的，再过几分钟就能落地了，他不信还能再整出什么幺蛾子。

　　常教员看时机差不多了，检查高度速度之后，指令徐清开始放襟翼。徐清复查之后，将襟翼手柄放在襟翼一的卡槽里。

　　这时候，由于失去了液压压力，无法正常放下襟翼，需要始终备用放襟翼的装置。

　　备用放襟翼的程序徐清自然是烂熟于心。持续按压备用放襟翼的电门，随着襟翼指位表的指针开始逐渐转向襟翼一的指示，徐清的刚刚还略显放松的心情再度揪紧。

　　有一边的襟翼卡在了襟翼收上和襟翼一之间的位置！

　　常教员脸色顿时苍白起来，也不知道是因为襟翼的问题，还是双手疼痛带来的。徐清悄无声息地瞟了常教员一眼，

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