筑封塔的打短桩的经验，古代修高层塔刹用硬木作桩，硬木本就防水，浸桐油后可数百年不腐不烂。
方靖远则按西法选择了松木，因松木含有丰富的松脂，这些松脂能很好地防止地下水和细菌对其的腐蚀，而且价格也较为便宜，在浦东普通的松木短桩变成了深少则三十余米，如产业银行大厦更是达到近百米深，作桩的松木除按传统工艺在桐油内浸油三个月外，最后会浸柏油处理。
产业银行大厦采用的五根一组的百米深桩，多达百余组之多，同样还辅以的新发明而未经验证的近百组的钢筋混凝土就地灌柱桩，这或许是产业银行大厦工程中最耗时，也是最基础一项工程。
可即便如此，上海的软地基还是让参与浦东建筑设计的中外建筑师们，发展出了一种全新的薄钢板塔坑的系统，从而避免的出现建筑建成后的地陷问题。
站在车上，先看了眼产业银行大厦的施工工地，又朝着已经动工的黄浦大桥看了一眼，看着那如蚂蚁般渺小的工人们拼命赶着工程进度，陈默然的面上在显出得意的时候，却又显出几分豪迈来。
“这是我的城市了，我就是这里的国王！”
我就是这里的王国！
虽说心里这么想着，可在站在这辆简陋的汽车上，陈默然却是知道自己真正的王国或许不是浦东的土地，而是……唇角一扬，重新发动汽车，倒车，朝着另一个方向开了过去。
原本乘马车需要半个钟头才能到的地方，现在开车沿着夯土渣石路，却只需要十几分钟，这辆只有24马力汽车车速，按陈默然的估计，至少能达到六十公里以上的时速。汽车在同样的一片工地前停了下来，这里才是陈默然真正的王国，如果说产业银行大厦未来会是这个王国的心脏和大脑，那么这里才是真正躯干。
“就靠这里补钙了！”
说着这话陈默然却是一乐。眼前这片沿黄埔江占地一千两百亩的地方，就是未来的汽车城，中国，不！是整个世界上第一座大型汽车城。
为了建设这座汽车城，他甚至没用方靖远这位“御用建筑师”，而是从美国请来著名的工业建筑设计师阿尔伯特?科恩，由他负责汽车公司的厂房设计。科恩在设计新厂房时，采用了现在算是最先进的钢筋混凝土建筑技术，同时大量使用玻璃以增加整个建筑物的采光，以降低照明费用，尽管这厂房是由阿尔伯特设计，但是整个设计却是参照了一个基本原则，那就是陈默然设计的生产流水线，尽管生产流水线还在构思完善中，但是厂房基础设计必须要配合这个流水线作业。
看着那甚至还未显雏形的厂房，陈默然在那得意之后，却是忍不住摇头轻叹着。
“可惜，若是采用轻钢结构厂房，或许厂房会建得更快一
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