达目前的真正CEO。

　　但跟怡和的交锋依然是难解难分。

　　毕竟在方鹤轩之前，包玉刚就已经是香港首富了。

　　1980年6月15日，包玉刚前后总共收购了36%的股份，而怡和目前控制了41%。

　　消息传出，震动整个中国。

　　是内地改开两年以来最大的一笔外资投资。

　　但从这次收购案中，很多嗅觉灵敏的人却看到某种迹象和趋势。

　　九龙仓股价已经从三年前的13港币涨到了现在的百元港币，

　　而方鹤轩此次投资就是以美元来开路的。

　　这个方案一经发布，怡和在两天后收购的股份从41%涨到了49%。

　　为此，职能还不健全的SZ市政府专门为两家汽车公司成立了两套专案小组。

　　6月22日，包玉刚对外宣布，将把九龙仓的股票收购价格提高到105港币。

　　实际上，在签合同之前，PLA的基建工程兵已经是蓄势待发了。

　　等在深圳建好工厂，很多流程就会彻底搬到那里。

　　包玉刚成为了九龙仓的第一大股东，在投票权上压过了怡和和置地。

　　双方都在市场上疯狂收购已经剩余不多的股票。

　　6月18日，怡和宣布将以“两股置地新股加76.6港币周息10厘的债券”，

　　即每股价值100港币的价格，收购投资人手中的股票。

　　为宝马汽车选择了一位来自平治的CEO，是典型的德国人，名叫舍梅尔。

　　方鹤轩希望市政府围绕他的两家汽车公司，

　　所有这些都是临时将就的无奈选择。

　　宝马汽车第一期规划450亩地，设计产能5万辆。

　　工业中心将作为研发和行政人员的办公区域。

　　方鹤轩还计划在元朗的乡下兴建一座整车测试基地。

　　不仅受到官方一路绿灯的照顾，也得到了官媒指名道姓的夸奖。

　　后续会根据具体的销售情况来进行第二、三期的扩建。

　　吸引与汽车产业密切相关的配套零部件企业进来，

　　共同形成一个相互依存的共生系统。

　　成为了后来很多城市争先效仿的产业模式。

　　方鹤轩希望BYD能向丰田学习，倒不是完全像后世长城汽车那样模仿，

　　手上还持有九龙仓股票的散户和炒家顿时不淡定了。

　　也给马上就要成立特区的SZ市政府打了一针强心剂。

　　密切配合两家公司的一切需求。

　　但方鹤轩主动上门送钱，这里面可是满满的同乡情谊。

　　华资崛起，华人逐步掌控香江商业江湖，已经是正在发生的。

　　船王拿下九龙仓，其历史意义不属于方鹤轩成为香江首富。

　　1980年7月1日，方鹤轩和SZ市长吴南升在市政府当着内地媒体的面，

　　这些都已经明明白白的写进了和SZ市政府的合同里。

　　眼看局势对包玉刚不利。

　　距离他彻底掌控九龙仓，指日可待。

　　三通一平是基本条件，与其配套的还有修建蛇口的港口码头、少量汽车配件国企入驻汽车产业园区以及大量招工。

　　虽然这个时空下，包玉刚比原本历史上提前布局，还有投资黄金赚到了7个亿，

　　怡和属于强弩之末，之前将股价提高到100港币，已经是他们的极限了。

　　工业大厦将临时用作汽车三大部件的研发、组装、测试等工作。

　　6亿美元的超大投资，不仅让中国其他省市眼红，

　　这时候的中国对外汇的需求是极其强烈的。

　　但香港媒体可不会等那么久才发布胜利的消息。

　　签下了在后来南山区兴建两座汽车工厂的合约。

　　方鹤轩希望这个时空的宝马能够继承原本奔驰和宝马的共同优点。

　　包玉刚其实真的不担心钱的问题，有汇丰这个超级大奶妈，他收购九龙仓真是命中注定的事情。

　　虽然1979年深圳就建立了蛇口工业园区，

　　但产业园区和工业园区不是同一个概念。

　　靴城杨过的《什么！黑虎寨又被招安了？》是一本很有想象力的仙侠作品，我本人也很喜欢，感兴趣的书友可以看一下，谢谢！

　　上架没写什么感言，因为觉得这破成绩没脸写，不过，我真心感谢愿意订阅这本书的所有书友，衣食之恩，只能给诸位磕头了！

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