面。虽然说动力强劲，但是却不符合江晨他们当前的需求。一来呢就是推力太大，对于江晨他们这种中型客机来说有些不适用，或者说浪费。二呢那就是尺寸比较大，与他们正在研发的这款客机的整体尺寸不符。

　　当然，罗罗公司所提供的这两款信号也只是基本型号。如果双方达成协议的话，罗罗公司还要根据江晨他们这边的要求，将发动机进行进一步的改进使其更加适合他们的使用。

　　而另一款发动机则是V2500，这是一款由IAE公司研制生产的双转子，轴流式，高涵道比涡轮风扇发动机。它与83年9月开始研制，85年第一台发动机开始运转，88年4月24日取得老美的型号适航证，并于当年7月开始安装在空中客车公司A320上试飞，主要用于A320系列飞机。其最大的优势是具有无凸台宽弦空心的风扇叶片、“浮壁”燃烧室和高效的燃油率三大特点。

　　虽然说V2500发动机的生产商是IAE公司，但是呢罗罗公司也是其重要的股东。或者说这家公司就是由罗罗公司联合老美的普惠公司，为了对抗通用电气公司和其与SNECMA公司联合成立CFM公司，以及CFM56系列发动机而专门成立的。其主要的股东有五家，除了罗罗公司和普惠公司外，还有另外三家其它国家的公司联合组成。而这款V2500发动机，也是由这五家公司联合研制的产品。

　　与CFM公司公司不同的是，这次IAE公司因为某些原因并没有参与到这次谈判过程中来。所以呢特意授权罗罗公司和普惠公司代理他们的产品，也就是说有正版授权，这这方面是没有任何问题的。在这一点上面，要比通用电气公司做的厚道一些。

　　而这场罗罗公司主要向江晨他们推荐的则是V2522-D5这个型号发动机，其推力能够达到。虽然相比于前两款发动机的推力有所下降，但是对于江晨他们这款客机呢也是刚好能够适用。当然了，罗罗公司承诺，只要达成协议，他们会在这个型号的基础上进行改进，使其最大推力能够达到了120N，完全可以满足江晨他们所研发的这款客机的需求。

　　而针对于这三款发动机呢，罗罗公司的报价要比之前少了一大截，也比通用动力公司报出的价格要少很多。其中RB211-535E4，这款发动机的报价为560万美金一台，而RRB211-535E4B呢，则是为六百万美金一台。至于V2522-D5呢，它的报价为520一台。对于江晨他们来说，这还算是一个比较合理的报价。

　　只不过呢对于这个价格，江晨他们还算并不太满意。针对于这三款发动机，江晨他们之前也做了很多工作。或者说对于罗罗公司的产品，他们也是了解了很多。所以呢，他们对于这三款发动机的心理价位大概在三百二十万到三百八十万美金左右，这也三是目前市场上比较正常的价格。

　　虽然说罗罗公司的价格比通用电气的少很多，但是却还是比市场价格要高出百分之五十左右，显然是不可能答应的。要知道，现在汇率逐渐放开，这一百多万美金在国内就是一千多万啊，这绝对是一个不小的数字。而目前呢我们各大航空公司呢都没有什么钱，所以这一千多万的差距，肯定会影响江晨他们市场的竞争力。而且，对于江晨他们来说，他们也不愿意去做那个人傻钱多的凯子（傻子）。

　　再说，现在罗罗公司这边已经松动了，那么很快其它几家公司就会知道消息，那么距离他们互相撕咬的时间也就不久了。所谓鹤蚌相争，渔翁得利。对于这种互相竞争的热闹的景象，江晨他们也乐于看到。而且对于他们来说，他们竞争的越激烈，那么对于江晨他们来说就更加有利。

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